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| A bord du concept-car 308 RCZ ! |
| Essai exclusif |
| C’est oui ! Peugeot a donné son feu vert pour la fabrication en série du concept-car 308 RCZ. Ce Coupé 2+2 tri-corps sera commercialisé au printemps 2010. Sans attendre, nous l’avons essayé le concept-car en exclusivité pour vous : moteur ! |
Un léger frisson me parcourt lorsque je me glisse dans l’habitacle de la 308 RCZ. Il va falloir faire très attention à ne pas « casser » ce concept-car 308 RCZ, exemplaire unique et qui n’a pas de prix !
Les sièges baquets sont du plus bel effet avec les trous d’aération sertis d’œillets en aluminium poli et se révèlent très confortables. Harnais de sécurité type « course » obligatoire et je lance le moteur avec le bouton poussoir sur le tableau de bord. Un délicieux ronronnement accompagne le ralenti et une petite accélération suffit à faire siffler la double turbine et son waste-gate : le 1.6 THP est passé de 175 ch sur la 308 à 218 ch ici !
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Pas que beau !
Les premiers tours de roues sont toujours émouvants : ressentir la qualité des prestations dynamiques, l’agilité de la voiture ou son confort, mais aussi se délecter du bruit du moteur et de la facilité avec laquelle il monte dans les tours. Mon copilote, responsable de ce petit bijou, me fixe d’emblée les limites : « Bon, on va ralentir un peu le rythme ! ». C’est vrai, je me suis laissé un peu prendre par l’extrême rigueur des liaisons au sol et la légèreté de la caisse qui ne demande qu’à être pilotée comme une vraie sportive ! J’ai enchaîné les quatre premiers rapports de la boîte (sur six) comme à bord d’une voiture de série... |
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Une vraie voiture de course
Car cette 308 RCZ n’est autre que le prototype qui trônait il y a peu sur le stand du Lion au dernier salon de Francfort. Même si la plateforme est celle de la 308 de série, tout le reste est fabriqué à l’unité et à la main, dans des matériaux ultralégers : aluminium pour les arches de l’habitacle, polycarbonate pour la lunette arrière, fibre de carbone pour les pièces de carrosserie comme ce toit à double bossage. Moins de 1 000 kg pour 218 ch et 300 Nm de couple, cela commence à ressembler à une voiture de course ! Et laisse présager que le modèle de série sera à la hauteur des attentes pour un Coupé 2+2.
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Ambiance course et raffinement
J’enchaîne les petits virages ou les grandes courbes avec un vrai plaisir à placer la voiture sur ses appuis tout en profitant, vitres ouvertes, des volutes lyriques du pot d’échappement et… des remontées de chaleur du moteur. Ce prototype n’est pas équipé de la climatisation bien sûr ! En revanche, il reprend avec élégance et style la planche de bord de la berline 308 tout en se parant d’inserts en chrome, en aluminium ou d’éléments noirs laqués sur un cuir intégral.
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Je la veux !
Cette 308 RCZ, je la garderai bien : idéale pour tous les jours, c’est un vrai régal dès que l’on peut filer le week-end sur les chemins de traverse et profiter de son agrément de pilotage. Ce rêve deviendra réalité dans deux ans : encore un peu de patience me dis-je en rendant les clés à mon copilote. Son sourire entendu me consolera ! C’est sûr : je la veux !
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Encore un peu de patience !
Le modèle de série, très proche du concept-car 308 RCZ, sera dévoilé au prochain salon de Francfort en 2009. Peugeot dévoilera aussi son nom définitif ainsi que la date précise de commercialisation qui devrait se situer au printemps 2010. Soit moins de trois ans entre la première présentation au public du prototype et sa disponibilité pour le client. Encore un autre record. |
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