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| Essai exclusif Peugeot iOn |
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Roulez « branché » |
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Alors que la iOn sera commercialisée à la fin de l’année, déjà une petite flotte de cette sympathique voiture 100 % électrique circule afin de la présenter – et de la familiariser ! – auprès des premiers utilisateurs professionnels. Essai exclusif de cette Peugeot pas comme les autres.
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La petite iOn se classe résolument dans la catégorie des urbaines avec ses 3,48 m de longueur pour 1,47 m de largeur et 1,60 m de hauteur. Malgré ses cotes de citadine, l’espace à bord est très confortable grâce à une conception de la plate-forme proche d’un mini-monospace qui permet de loger le pack de batteries sous le plancher alors que le moteur électrique (47 kW/64 ch) est placé sur l’essieu arrière avec l’électronique de puissance au-dessus.
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La fée électrique
Une fois à bord, l’environnement et les commandes ne dépayseront aucun conducteur avec la présence d’un levier de vitesses de type boîte automatique qui permet de sélectionner le mode de consommation et qui exploite au maximum la puissance et le couple conséquent du moteur (180 Nm). En mode D pour Drive, iOn présente d’excellentes performances avec des accélérations et des reprises meilleures que n’importe quelle citadine essence ou diesel. La vitesse maximale de 130 km/h étant atteinte assez facilement.
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Large autonomie
Plus économique, le mode Eco limite la puissance à 18 kW/30 ch et la vitesse maxi à 90 km/h. Ce mode est largement suffisant pour une conduite urbaine et cette iOn s’insère sans problème dans la circulation. Le troisième mode est symbolisé par B et fait référence au frein moteur renforcé qui recharge au maximum les batteries au lever de pied et en freinage. Le témoin au tableau de bord permet de visualiser immédiatement la recharge effective. C’est sur ce mode que l’autonomie sera la meilleure : 130 km.
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Regard intéressé
Une fois les réflexes et le style de conduite coulée acquis, rouler en iOn dans Paris embouteillé procure un certain plaisir... Témoin, le regard curieux, pour ne pas dire envieux, des passants et des autres conducteurs : accélérer aussi vite qu’une citadine normale sans un bruit, cela fait son effet !
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Recharge facile
La possibilité d’effectuer une recharge rapide en 30 minutes à 80 % sur une prise en 220 V triphasé 50 kW ou 400 V monophasé 125 A/50 kW dépend de vos lieux de circulation et de stationnement habituels : parking, gares et autres lieux publics. Sinon, une rallonge branchée sur une prise standard 220 V suffira à votre domicile ou dans un parking privé. Il faudra alors compter six heures pour une charge complète : la nuit de préférence, lorsque votre iOn dormira tranquillement au garage et vous dans votre lit !
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Réservez votre iOn
Avec sa batterie et ses services innovants, dont Peugeot Connect (appel d’urgence, d’assistance et remontée de données) et Mu by Peugeot (la mobilité à la carte), la Peugeot iOn sera disponible pour un loyer mensuel inférieur à 500 €, avec un coût d’utilisation inférieur à 1,50 € pour 100 km. Lors des tournées de démonstration, la iOn a séduit pas moins de 2 500 particuliers. Pour tout savoir et la pré-réserver, rendez-vous sur peugeot.fr !
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