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Essai exclusif Peugeot 308 GTi

Un sacré numéro respectueux de l’environnement

En cette année du bicentenaire de la marque au lion, la mythique appellation GTi renaît, apposée sur la 308 équipée du moteur 1,6 l THP 200 ch. De nouveaux atouts permettent d’apprécier encore plus l’émotion et la rage d’une voiture pas comme les autres. Essai exclusif !

La nouvelle Peugeot 308 GTi n’usurpe pas l’emblème mythique de la 205 GTi, un sacré numéro. Dix ans de succès, entre 1983 et 1993, qui placent sous les meilleurs auspices la renaissance tant attendue d’une sportive pas comme les autres. Car la 308 GTi version 2010 change de siècle et vit avec son temps : elle se veut tout autant sportive que « domestiquée » et respectueuse au plus haut point de son environnement. Une sportivité nouvelle qui émane dès les premiers tours de roues.

Total respect En effet, les ingénieurs Peugeot ont repris le récent 1,6 l THP de 200 ch - lancé sur le coupé RCZ - qui affiche, grâce à sa petite cylindrée, une sobriété exemplaire (6,9 l/100 km, soit 159 g/km de CO2) malgré les 200 ch rugissants. Après avoir pris possession, en avant-première, de la « bête » avenue de la Grande-Armée à Paris (16e), siège de Peugeot, nous filons vers les routes tortueuses du Vexin, à quelques encablures de la Seine et de l’Oise. Lors du petit parcours urbain et dans la circulation dense menant au rond-point de l’Etoile, la 308 GTi fait preuve de douceur, de souplesse et de silence, à l’opposé d’une sportive qui voudrait prouver sa supériorité par ses envolées lyriques tonitruantes. Respectueuse de son environnement, des autres usagers automobiles... et des piétons aussi !

Une cavalcade rageuse Mais une fois que la route se dégage, avec pour seuls spectateurs les volatiles et autres lapereaux sur le bas-côté des départementales, la 308 GTi donne de la voix et du cœur. Non seulement la rage sonore du moteur enchante son conducteur – le Sound System de la RCZ est repris ici pour « travailler » le son lors des accélérations – et de plus, les chevaux vapeurs entament une cavalcade qui ravit les plus exigeants des pilotes. Le 1,6 l THP prend des tours avec une aisance étonnante et livre tout son comptant d’adrénaline à tous les régimes. Quelle que soit la situation, il répond présent avec entrain, emmenant la 308 GTi vers de nouveaux horizons.

Afin de dompter ses chevaux, le châssis de la 308 a été soigné avec des réglages spécifiques des suspensions, un freinage ajusté aux performances et un peaufinage de l’aérodynamique. Pour une stabilité et une rigueur du comportement de la voiture parfaites. Jamais pris en défaut, la 308 GTi tient autant de la « bête » de rallye que de la « belle » des champs... et des villes.

Sportivité discrète Parée d’atours spécifiques mais discrets, avec des boucliers avant et arrière « Sport » venus de la 308 CC, une double sortie d’échappement chromée et l’incontournable sigle « GTi » sur les côtés et à l’arrière, cette 308 GTi comble l’ attente des « gétéistes », récompensés par une autre vision de la sportivité.

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